Мы продолжаем публиковать материалы об уникальных компаниях, которые несмотря ни на что производят оборудование в России, растут, развиваются и создают новые модели. Постоянные читатели уже знакомы с компанией MOZES INK, которая предлагает оборудование для легпрома. Ее новый проект - раскройный комплекс CLK «Циолковский», который соединил в себе философию начала эры космонавтики и современные инженерные решения, обещает стать большим шагом вперед в российском станкостроении. Об этом «космическом» проекте и многом другом мы побеседовали с генеральным директором компании Андреем Мосесяном.

Андрей Багатурович, с момента публикации интервью с вами в нашем журнале прошел почти год, и мы вновь готовимся к выставке «Инлегмаш». Что интересного произошло, что изменилось за прошедший период в вашей компании?

Год был насыщенный. Если коротко - мы очень сильно нарастили свои производственные мощности. Значительно расширили парк оборудования, усилили возможности в металлообработке. Это была база, без которой двигаться дальше стало сложно. Но главное даже не в станках. Главное - в людях. Мы расширили конструкторское бюро: у нас появились новые штатные конструктора, которые сейчас занимаются проектированием новых моделей. И отдельная гордость - мы усилили направление программирования. Сегодня в штате работают собственные программисты, которые пишут софт для наших раскройных машин. Теперь мы делаем полностью отечественный программный продукт под свои станки.

И, наверное, наше ключевое достижение за этот год - мы создали отдельный экспериментальный участок. Насытили его ведущими программистами и инженерами, и этот участок сегодня играет важнейшую роль в разработке уникальных проектов, к которым мы давно стремились. Создание такого участка позволило нам очень серьезно локализовать производство на территории России. Сейчас мы находимся на этапе внесения в реестр Минпромторга - с уверенной долей локализации.

Прошедший год стал для нас рекордным по количеству инсталляций. Мы серьезно расширили географию поставок. И что особенно приятно - все запуски успешны, клиенты нами очень довольны. Мы продолжаем совершенствовать качество сервиса, и обратная связь от предприятий показывает, что мы движемся в правильном направлении.

Так что год был продуктивным. И на «Инлегмаш» едем с хорошими новостями и с собственным софтом.

Прошедший год стал для нас рекордным по количеству инсталляций. Мы серьезно расширили географию поставок

Зашла на ваш сайт и увидела очень красивый эргономичный раскройный комплекс с космическим названием CLK «Циолковский». Расскажите, в чем его особенность?

Спасибо, что заметили. Название здесь не просто маркетинг - оно отражает саму философию машины. Константин Циолковский обосновал принципы многоступенчатых систем, где каждая ступень автономна, но вместе они создают устойчивую и масштабируемую конструкцию. Мы этот принцип перенесли в станкостроение.

Главная особенность CLK «Циолковский» - это раскрой без конвейерного продвижения материала, которое выстраивается секциями на необходимую клиенту длину. Поясню, почему это важно. Комплекс масштабируется под ваши задачи без существенных затрат и без остановки производства.

Как это работает: настилочный автомат стелет материал сразу на раскройное поле, раскройная голова кроит многослойные настилы под вакуумом, при этом и голова, и настилочный автомат автономны, могут перемещаться по всему полю и работать независимо.

Что это дает предприятию?

Во-первых, вы не упираетесь в текущие объемы. Можно начать с базовой конфигурации, а когда бизнес вырастет - просто добавить секций. Не нужно менять станок, не нужно останавливать производство.

Во-вторых - цена. Это принципиальный момент. CLK «Циолковский» гораздо доступнее тех многослойных раскройных комплексов, которые сегодня представлены на рынке, но при этом нисколько не уступает им по качеству. Мы сознательно шли в эту нишу: дать предприятию возможность получить высокотехнологичное оборудование по вменяемой цене, без космических бюджетов.

Технически размер поля - любой под задачу заказчика, толщина реза до 7 см в сжатом виде.

Но если возвращаться к философии - мне нравится, что мы смогли соединить идеи вековой давности с современными инженерными решениями. CLK «Циолковский» - это действительно шаг вперед для отечественного станкостроения. И он доступен.

Идея создать «трансформер» откуда появилась?

В технике редко получается придумать что-то абсолютно новое. Чаще всего это переосмысление забытых или недооцененных идей. Так случилось и с «Циолковским».

Мы получили машину, которая впитала в себя и советскую инженерную школу, и испанский опыт, и современные технологии

В конце 80-х, уже ближе к распаду Союза, в подмосковном Жуковском организовали закрытое акционерное общество «Авиал». Расшифровывалось красиво - «Авиация и легкая промышленность». Это был совместный российско-испанский проект. Инициатором выступила испанская компания «Investronica» - они вообще пионеры европейского раскройного машиностроения. Зачем это делалось?

В стране накопился колоссальный инженерный потенциал. Люди, которые проектировали истребители, работали в институтах аэродинамики, на ведущих авиазаводах, - остались без большой военной задачи. И их бросили на новое направление: разрабатывать оборудование для легкой промышленности.

Представляете? Инженеры, которые считали нагрузки на крыло, вдруг начали проектировать раскройные машины. На «Авиале» выпускали аналог испанской машины Investcut SC1. Это была как раз статическая, планшетная машина, которая собиралась секциями, модулями. Суть та же, что мы сегодня делаем в «Циолковском». Раскройную машину назвали «Спутник», а настилочный автомат к ней - «Комета». Сами понимаете, космическая тема тогда была в крови.

Узлы делали по всей стране. Например, настилочные автоматы собирали на Смоленском авиазаводе. Потом грянул развал, предприятие закрылось, инженеров разбросало. Но идея осталась.

Мы вместе с клиентом ищем пути сделать его производство еще эффективнее, еще быстрее, еще экономичнее

«Инвестроника» - компания, которой, к сожалению, давно уже нет, а она продолжает генерировать идеи. Это удивительно. Может, что-то еще у вас задумано вместе с «Инвестроникой»? А кто непосредственный создатель «Циолковского»? Он же словно космонавт, который смог воплотить забытую идею!

Нет-нет, до космонавта я пока не дорос, хотя Калуга ко многому обязывает. Если серьезно, то идейный создатель - это, наверное, все-таки я. Когда идеей горишь лично, когда она тебя не отпускает ни днем ни ночью, сложно переложить ответственность на кого-то другого. Но знаете, что главное? Главное - это то, что у меня за спиной команда профессионалов. Настоящих, увлеченных, безумно талантливых людей. Я могу мечтать, я могу ставить задачи, я могу искать деньги и продвигать идеи. Но без них, без этой команды, ничего бы не было. Мы вместе идем вперед, вместе генерируем идеи, вместе их реализуем. И знаете, это счастье - когда тебя окружают люди, которые в тебя верят и которые сами горят тем же делом. Они все огромные молодцы, и это наш общий результат.

Наш проект «Циолковский» сейчас возглавляет инженер, который в свое время работал как раз на «Авиале». Один из выходцев из той самой среды. Он принес с собой не просто чертежи или технические решения - он принес понимание философии модульной, масштабируемой машины, которая собирается как конструктор и не имеет ограничений по длине.

Так что идею «трансформера» мы не с потолка взяли. Мы восстановили и переосмыслили то, что было заложено тридцать с лишним лет назад лучшими инженерными умами страны, работавшими вместе с испанскими партнерами.

А с «Инвестроникой»... Да, компании действительно давно нет. Но дело не в компании, а в людях и идеях. Наш инженер, который возглавляет проект «Циолковский», он и есть тот самый «космонавт», который смог воплотить забытую идею. Он пронес это знание через десятилетия. И сейчас мы получили машину, которая впитала в себя и советскую инженерную школу, и испанский опыт, и современные технологии.

Мы не экономим на том, что влияет на ресурс машины

Почему это вообще возникло? Мы базируемся в Калуге. Это же колыбель космонавтики, здесь Циолковский писал свои труды, здесь каждый камень пропитан этой темой. И когда мы начинали, я себе сказал: мы будем делать не просто станки, мы будем делать оборудование, которое тянет за собой всю отрасль. Которое доказывает, что в России могут производить технику мирового уровня. Я, знаете, помешан на возрождении отечественной промышленности. Для меня импортозамещение - это не модное слово из новостей, а ежедневная работа. Мне хочется, чтобы наши инженеры, наши программисты, наши рабочие создавали продукт, за который не стыдно. Который может конкурировать с лучшими европейскими образцами. Который в Калуге сделан, а не собран из китайских комплектующих.

У нас сейчас работают инженеры из космической отрасли. Люди, которые проектировали авиационные системы, вдруг переключились на раскройные машины. И знаете, это дает потрясающий эффект - у них другое мышление, другие подходы к надежности, к точности.

Так что CLK «Циолковский» - это собирательный образ. Это и идеи великого ученого, и калужская земля, и авиационные традиции, и наша нынешняя команда. Но если по-честному, то движущая сила - это желание сделать в России что-то очень хорошее. Руками российских инженеров. Для нашей промышленности. Чтобы мы перестали оглядываться на Запад и начали производить свое - качественное, современное, доступное. И я счастлив, что у меня есть команда, с которой это возможно.

Расскажите о других, ранее созданных моделях. В процессе практического применения на предприятиях происходит ли корректировка, улучшение технических параметров? Иными словами, работает ли обратная связь с клиентами?

Если говорить о нашей основной, самой массовой модели - это ART-2025, конвейерная раскройная машина. И знаете, я скажу без ложной скромности: мы ею очень гордимся. Это действительно наша звездочка, наш алмаз, который мы постоянно граним и оттачиваем.

ART-2025 - это автоматизированный раскройный комплекс конвейерного типа для массового раскроя рулонных материалов. Он безупречно справляется с широчайшим ассортиментом - от нежного трикотажа до плотной кордуры. Режет настилы до 7 см в сжатом виде, на больших скоростях и с высокой точностью. Японские серводвигатели Panasonic, интеллектуальная система «умный нож», цельносварная металлоконструкция. Но дело даже не в характеристиках. Дело в философии.

Мы находимся в бесконечном поиске путей улучшения. Для нас ART-2025 - это не застывшая форма, а живой, развивающийся организм. Мы постоянно что-то дорабатываем, оптимизируем, внедряем новые решения. И огромную роль в этом играет обратная связь от наших клиентов.

У нас со всеми заказчиками - теплые, почти дружеские отношения. И я вам скажу больше: 100% клиентов, которые приобрели наш раскройный комплекс, остались довольны. Нас выбирают повторно, рекомендуют коллегам. География поставок постоянно растет, и в этой связи мы наращиваем штат сервисной службы, расширяем коллектив, держим на складе все необходимые запчасти и комплектующие.

Но самое главное - это технологическое партнерство. Мы не продаем просто машину и забываем про клиента. У нас постоянный диалог. И часто бывает так: приезжает клиент, мы запускаем станок, он в полном восторге. А потом говорит: «Слушайте, вот было бы круто, если бы на машине появилась еще вот такая функция...» Или: «А можно добавить вот такой узел, чтобы оптимизировать наш конкретный процесс?»

И мы отвечаем: «Конечно! У нас для этого есть инженерный состав, конструкторское бюро, программисты». И начинаем работать. Разрабатываем, внедряем, кастомизируем под конкретную задачу. Это не просто продажа оборудования - это настоящее технологическое партнерство. Мы вместе с клиентом ищем пути сделать его производство еще эффективнее, еще быстрее, еще экономичнее.

Поэтому ART-2025 - это не просто станок. Это результат совместного творчества нашей команды и наших заказчиков. И мы будем продолжать его улучшать столько, сколько будет существовать наше производство.

Импортозамещение - это не про то, чтобы просто заменить шильдик

Ваша компания уникальная, ничего не боится - ни конкуренции с Китаем, ни достаточно сложной ситуации на российском рынке легкой промышленности. Что вас вдохновляет, откуда силы и энергия?

Знаете, нас часто спрашивают: «Как вы не боитесь конкуренции с Китаем?» А мы действительно не боимся. И знаете почему?

Потому что наш продукт уникален и качественен. Да, наши цены очень приемлемые - мы сознательно делаем оборудование доступным. Но прежде всего мы обгоняем конкурентов по уровню сервиса и качеству собранных узлов на нашей земле. Когда станок собирается здесь, в Калуге, когда каждый винтик проверен руками наших инженеров, когда за ним стоит российская сервисная служба - это дает совсем другое качество надежности.

Китайские аналоги при всем уважении часто грешат экономией на комплектующих. Мы не экономим на том, что влияет на ресурс машины.

Но главное - сервис. Мало купить качественное оборудование - его нужно обслуживать не менее качественно. Это аксиома. У нас собственная сервисная служба, все запчасти всегда на складе в Калуге, инженер выезжает в течение 48 часов. Пока из Китая или Европы везут деталь, мы уже запустили производство заново. Для наших клиентов простой - это потеря денег. Мы это понимаем и делаем все, чтобы минимизировать риски.

Почему мы так смело идем вперед? Наверное, потому что мы по-настоящему помешаны на идее возрождения отечественной промышленности. Для меня импортозамещение - это не про то, чтобы просто заменить шильдик. Это про то, чтобы создавать здесь, в России, продукт, которым можно гордиться. Чтобы наши инженеры, наши рабочие, наши программисты видели результат своего труда и понимали: мы делаем мир лучше. Это очень сильная мотивация.

А вдохновение... Знаете, у меня большая семья. Пятеро детей. И они меня очень поддерживают. Для меня это не просто слова - я вижу, как они интересуются тем, что я делаю, как переживают за успехи, как радуются новым проектам.

И самое главное - я очень надеюсь, что они продолжат начатое мной дело. Не обязательно в прямом смысле - могут выбрать свой путь. Но важно, чтобы поколения были направлены на развитие нашей промышленности, нашей страны. Чтобы мы передали им не просто бизнес, а ценности: любовь к своему делу, ответственность, желание создавать качественный продукт.

Так что силы и энергия - от команды, от семьи, от понимания, что мы делаем важное дело. И пока это есть, никакая конкуренция не страшна.

Беседовала Ольга Яковенко

Подписывайтесь на наши соцсети:

ВК: vk.com/lp_magazine

Telegram: t.me/lpcourier

MAX: https://max.ru/id782021575892_biz